Электромобили и нефть
vlasv


http://rem235.livejournal.com/

Об эффективности электромобилей или критика одной ошибки аналитического центра при Правительстве РФ
Электромобиль и автомобиль на двигателе внутреннего сгорания (далее для простоты ДВС): конкуренты, будущее и настоящее, настоящее и прошлое?
Попробуем разобраться и перевести на сухой язык цифр: рублей, евро, долларов.
В физическом смысле эффективность механизма определяется как коэффициент полезного действия (КПД).
http://rem235.livejournal.com/3193.html

Об увеличении генерации при тотальной электромобилизации
1 литр моторного топлива приблизительно равен 2,19 кВт*ч расчет отсюда
Мировое потребление моторного топлива по данным ОПЕК 52 365,18 тыс. баррелей в день (бензин+дизтопливо) или 3 038 631 146 150 литров моторного топлива в год, что дает необходимость выработки потребной электроэнергии в количестве 6 651 688 454 180 кВт*ч.
Мировое производство электроэнергии в 2014 году 23 536 500 000 000 кВт*ч ссылка

Простой расчет дает необходимость 28% прироста выработки электроэнергии для замещения электромобилями всего транспорта на ДВС.
Из этих 28% отбросим обеспечение моторным топливом морского транспорта, затраты электроэнергии на добычу нефти и производство моторного топлива.
Соответственно, можно смело считать, что выработку электроэнергии нужно увеличить приблизительно на 20%.
http://rem235.livejournal.com/3988.html

Причины торможения электромобилизации в странах ОЭСР
Между тем в условиях существующего информационно избыточного мира нет никакой необходимости в последовательном движении той или иной страны по лестнице прогресса, иными словами из каменного века можно сразу прыгнуть в постиндустриальный мир. Более того наибольшие препятствия на пути прогресса возникают в развитых странах.

Причины торможения прогресса в сфере электромобилизации в странах ОЭСР можно выделить следующие:

1. Развитая инфраструктура предыдущей технологи. В странах ОЭСР инфраструктура для производства, продажи, использования, обслуживания авто с ДВС развита максимально. Инфраструктура стоит очень дорого и составляет немалую часть национального богатства, а в Германии даже основную. Ломать хорошо работающую вещь ради прогресса очень жалко. В таких странах, как Индия и Вьетнам инфраструктура для производства, продажи, использования, обслуживания авто с ДВС находится практически в зачаточном состоянии, соответственно, разрушать практически нечего, можно спокойно строить новое.
2. Сформировавшийся общественный уклад. В странах ОЭСР привычка к авто с ДВС воспитана поколениями пользователей, путь от рождения до смерти человек проходит бок о бок с вездесущим ДВС. Общественный уклад составляет вторую часть пазла и не менее важную чем развитая инфраструктура для авто с ДВС. В таких странах как Индия и Вьетнам автомобиль с ДВС еще не успел занять столь фундаментального места в жизни обычного человека, что делает общество намного более восприимчивым к альтернативам.

Как итог: массовая электромобилизация в странах ОЭСР идет со скрипом ввиду максимального сопротивления среды, в то время как в Китае рост количества электромобилей каждый год за сотню процентов и несложно предположить, что в таких странах как Индия с Вьетнамом вместо резкого увеличения бензинового автопарка будет взрывная электромобилизация по типу китайской.
http://rem235.livejournal.com/4756.html

Электромобили и спрос на нефть
vlasv
№1
http://www.energypost.eu/wake-call-oil-companies-electric-vehicles-will-bigger-impact-oil-demand-think/







№2
http://oilprice.com/Energy/Energy-General/Who-Will-Benefit-From-The-Electrification-Of-Transport.html

Путь от внутреннего сгорания к электрическим

Альтернатива Energy Outlook, который мы разработали смотрит на последствия электрификации транспорта в рамках трех различных наборов предположений.

Эталонный случай предполагает продолжение текущей 50% годовой темп роста в электрических транспортных средств (EV) продаж до конца десятилетия, после чего он не замедлится первой до 30% в год (до 2030 года), а затем 15% годовых ( до 2040 года). Это приведет к увеличению числа электрических транспортных средств на дороге с 1 млн сегодня до 8 миллионов к 2020 году, 105 миллионов к 2030 году и 424 миллионов к 2040 году.



В эталонном случае, 8 миллионов электромобили заняли место внутреннего сгорания питание автомобиля к 2020 году К 2030 году это будет 108 млн. И к 2040 году будет 424 млн. Это позволит сократить рост спроса на сырую нефть на 0,3 миллиона баррелей в сутки к 2020 году, 3,4 млн баррелей в сутки к 2030 году и 13,8 миллиона баррелей в сутки к 2040 году


Вид ВР электрических автомобилей выглядит нереально
http://www.energypost.eu/bps-view-electric-cars-looks-unrealistic/



http://www.energypost.eu/fast-market-electric-vehicles-grow/

Хорошая отправная точка, чтобы смотреть на принятие других новых технологий. В приведенной ниже таблице показаны темпы проникновения новых технологий в США в течение 20 - го и начале 21 - го века. Он показывает варианты на характерной формы S-кривой, при этом большинство технологий достигая возможных проникновений на 80-100%. Типичное время , чтобы достичь около 80% проникновения после первого 1% или около развертывания (о том, где плагин транспортных средств в настоящее время) составляет около 20-30 лет, хотя некоторые современные масштабируемые технологии стали почти повсеместным быстрее , чем это, и другие технологии приняты до тех пор , как пятьдесят лет или около того, чтобы достичь высокого проникновения.

Например, сами автомобили наблюдается быстрый рост между примерно 1910 и 1930, достигнув 60% домохозяйств, прежде чем испытывать перерыва и снижение во время Великой депрессии и Второй мировой войны, перед тем неуклонно растет снова через ко второй половине 20 - го века.

. Годовой объем продаж электромобилей достигнет 20-60% рынка к 2030 году, как ожидается, будет более 100 миллионов автомобилей в год к тому времени. Они к тому времени составляют около 7-22% от массы транспортного средства на складе, или около 100-330 млн автомобилей. К 2050 году составляют электрические транспортные средства для большинства легковых автомобилей на дорогах во всех сценариях.

stove - плита
clothes washer - стиральная машина
clothes dryer - сушилка для белья
dish washer - посудомоечная машина
cellphone - сотовый телефон

Глобальная доля рынка сменных легковых автомобилей


annual sales - strong policy - Годовой объем продаж - сильная политика
annual sales - moderate policy - Годовой объем продаж - умеренная политика
stock share - Доля акций
slower transition - медленнее переход

http://europe.autonews.com/article/20160630/ANE/160639997/diesels-will-have-just-9-of-europe-market-by-2030-study-says
А теперь нарисовалась вот такая перспектива уже к 2030 году (время пройдет быстро). К этому времени выпуск в Европе автомобилей с дизельными двигателями рухнет с сегодняшних 50% до 9% всего-навсего в связи с новыми требованиями по выбросам, а увеличится выпуск гибридных и электродвигателей. Уже к 2022 году ожидается сокращение числа заводов, производящих бензиновые и дизельные двигатели с 62 в прошлом году до 55, а число заводов, производящих электрические и гибридные двигатели вырастет с нынешних 26 до 40.

На сегодняшний день, составляют дизели около половины европейских продаж новых автомобилей и бензиновых транспортных средств контролировать другую половину с альтернативными вариантами трансмиссий учета для только фракции. Это , как ожидается , резко изменится в 2030 году на
28% - бензин гибриды 25% - бензин 20% - Батарея электрических транспортных средств 18% - Бензиновые подключаемые гибриды 9% - дизельное топливо Источник: AlixPartners
----------------------------------------------------------------------------------
В Азии ожидается «бум» на электрокары к 2040 году
http://teknoblog.ru/2016/07/05/64228
https://www.theguardian.com/environment/2016/jul/03/eco-guide-to-electric-vehicles?CMP=twt_a-environment_b-gdneco

Австралийский СПГ угрожает затопить азиатских покупателей
vlasv


Автор
Эндрю Уокер

Рынок СПГ подверглась значительные изменения в 2015 году, несмотря на относительно небольшое число дополнительных грузов, доставляемых. Покупатели и продавцы начинают нервничать, как на то, что будет в следующем году, как австралийские проекты СПГ достичь потенциала и несколько томов появились на рынке.

Оба поезда в проекте Квинсленд Кертис СПГ (QCLNG) и один поезд на каждой Гладстон и Австралии Тихого океана СПГ (APLNG) проектов поставляется свои первые грузы в этом году. Эти поезда имеют общую мощность 16 млн тонн в год. QCLNG Поезд 2 и Гладстон Поезд 1 начал в 3-м квартале, в то время как APLNG намерена выпустить свой первый груз в конце месяца. Ни один из проектов не достигли способности.

СПГ спотовые цены упали в ожидании этого избытка, с прибытия в грузы Японии в $ 7-8 / БТЕ в марте. Это было меньше половины уровня они были в прошлом году, и они остались в этом ценовом для остальной части года до сих пор.

Снижение спроса со стороны крупнейших импортеров региона также способствовало падение цен на спотовых. Спрос Японии на СПГ снизилась на 3 млн тонн в этом году. В стране согласованные усилия по сокращению спроса на топливо, чтобы сократить расходы на импорт является топливо.

"Дешевле угля перемещенных некоторое СПГ и [Японии] новая энергетическая политика направлена ​​на сокращение полагаться на СПГ, в то время как количество ядерных и возобновляемых источников в структуре электроэнергии возросла", заявил Том Салливан, основатель консалтинговой энергии Mathyos Интерфакс.

"Два реактора перезапуска и некоторые возобновляемые источники энергии движется других видов топлива из игры. Существует в настоящее время около 20 ГВт солнечной в сетке," добавил он.

Япония: ядерная надежда
Перезапуск Сендай АЭС в августе условии надежду больного энергетического сектора Японии, что реакторы будет перезагружен, но также показали, процесс будет медленным и зависит от одобрения местных общин.

Два из крупнейших коммунальных страны, Tepco и Chubu Electric Power, было принято в апреле, чтобы объединить свои активы в совместное предприятие под названием Jera. Было объявлено, как план улучшения способности компании заключать контракты СПГ, но был широко рассматривается ход, чтобы укрепить финансовое положение TEPCO в то время как decommissions завод Фукусима Daiichi.

Объединяя свои активы, компании будут в более выгодном положении, когда они вынуждены вращаться свои различные сегменты бизнеса, как либерализации рынка в следующем году.

"Существует некоторая реструктуризация и пытается отделить поколение от передачи и распределения. Это движется вперед медленно [...] впереди полной дерегуляции в апреле 2016 года," сказал О'Салливан Интерфакс.

Япония не только рынок, где СПГ проиграл конкурирующих видов топлива в этом году. Новый ядерной и угольной емкость перемещенных СПГ из смеси питания в Южной Корее, и низкие цены на уголь, как ожидается, ослабить спрос на СПГ в большинстве Юго-Восточной Азии.

Уголь Это возвращение
То же самое может быть сказано для Индонезии, где избыток дешевой отечественного угля делает его трудным для газа, чтобы конкурировать.

В ответ Джакарта объявила о планах по расширению использования газа, чтобы заменить нефтепродукты. Тем не менее, цена на нефть составляет низкий трудно оправдать большие затраты капиталовложений инфраструктуры, необходимой для импорта, транспортировки и распределения газа во многих островах Индонезии.

Индия сталкивается с подобными проблемами. Дешевые отечественного производства угля и снижение стоимости возобновляемой энергии сделали это трудно для газа, чтобы конкурировать на индийском рынке электроэнергии. Правительство начало субсидирование СПГ в мае, чтобы получить газовые электростанции страны работает и остановить их от банкротства.

Импорт СПГ Индии снизились на ежегодной основе в течение года до сентября, но объемы взял на летнее время, когда грузы могут быть обеспечены за менее чем $ 8 / БТЕ. Страна предпочли более дешевые местная грузы СПГ из Катара контракт в 2015 году В самом деле, Петронет не удалось взять минимальный объем предусмотренных в катарской договора и возникновения $ 1 млрд штрафа.

Переговоры по сокращению объемов принимаемых в рамках контракта, заключенного в ноябре, когда Катар договорились отказаться от штрафа и изменить формулу ценообразования. Если спрос Азии СПГ остается на низком, как австралийские проекты нарастить в следующем году, покупатели в других странах может оказаться в подобной ситуации.

"Слабый спрос Азии означает, что некоторые азиатские покупатели долго на СПГ и того, чтобы продать на избыточных грузов - особенно китайских покупателей,", сказал Дэвид Ледесма, независимый консультант СПГ Интерфакс.

Это привело покупателей использовать опцию в своих контрактах, чтобы сократить количество грузов, которые они должны принять в любом данном году. Если спотовые цены остаются ниже тех, которые согласованы в рамках долгосрочных контрактов, покупатели будут склонны покрыть дефицит с спотовых грузов, которые могут привести к более контракта повторные переговоры.

Несмотря на низкий спрос на СПГ, исследование Аделаида основе EnergyQuest предполагает операторы проекта будет максимизировать производство генерировать столько прибыль, как это возможно. Проекты нужны деньги, чтобы обслуживать свои долги, но где новые объемы будут поглощены является неопределенным.

http://teknoblog.ru/2015/12/23/52830
Более 240 млрд долларов вложат в СПГ-индустрию до 2020 года
Самая большая часть инвестиций будет вложена строительство заводов по сжижению газа 66%. На СПГ-терминалы для импорта топлива будет потрачено 21% средств. И остальные 13% будут потрачены на постройку СПГ-перевозчиков и плавучих регазификационных терминалов.

http://www.woodmac.com/analysis/australian-lng



http://www.naturalgasasia.com/australias-cooper-energy-reports-smaller-annual-loss-19310


$100 за баррель не будет уже никогда
vlasv
http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2015/11/10/616240-neft

МЭА: нефть будет дешевой до 2040 года
Энергетическое агентство предсказало рынку энергоресурсов долгую стагнацию

Цены на нефть даже в долгосрочной перспективе не вернутся к $100 за баррель несмотря на вероятное хроническое недоинвестирование в отрасли, а в среднесрочной перспективе рынок ждет устойчивое превышение добычи над спросом. Таковы основные выводы годового прогноза Международного энергетического агентства (МЭА).
Согласно прогнозу, до 2020 г. спрос на нефть будет расти лишь на 1% в год. Этого недостаточно, чтобы выбрать даже существующий избыток предложения, пишет Financial Times. Помимо этого МЭА ожидает, что снижение спроса за счет роста потребления "чистых" энергоресурсов и энергосбережения погасит противоположный эффект низких цен на энергоносители.

МЭА указывает, что волна роста потребления энергоресурсов, поднятая индустриализацией Китая и других развивающихся стран, очевидным образом иссякает. "Мы приближаемся к концу беспрецедентной в истории 15-летней эпохи непрерывного роста потребления энергии, - заявил FT исполнительный директор МЭА Фатих Бирол. - Мировой спрос снижается в результате принятых мер повышения энергоэффективности и борьбы с изменением климата".
МЭА, в соответствии с базовым сценарием, не ждет, что цена нефти достигнет $80 за баррель до 2020 г. Сценарий низких цен, который также весьма вероятен, - это нефть по $50 до 2020 г., причем отметка в $85 за баррель будет достигнута лишь к 2040 г. Рост потребления за весь период 2020 - 2040 гг. не превысит 5%. Таким образом к 2040 г. спрос вырастет до 103,5 млн б/с по сравнению с 94,5 млн б/с в 2015 г. К 2040 г. США, Евросоюз и Япония совместно сократят спрос на нефть примерно на 10 млн б/с.
МЭА отмечает, что негибкая политика ОПЕК, не желающей сокращать добычу, делает сценарий низких цен более вероятным.
Саудовская Аравия не станет снижать добычу нефти
Меньше нефти не будет
Рост добычи нефти странами вне ОПЕК прекратится к 2020 г., говорится в докладе МЭА. Капиталовложения в нефтяную отрасль уже упали на 20% в текущем году, этот тренд приведет к снижению добычи вне ОПЕК до уровня около 55 млн б/с до 2020 г., прогнозирует агентство. В США добыча сланцевой нефти начнет сокращаться в начале следующего десятилетия после достижения пика 5 млн б/с.
В России МЭА видит риски финансирования крупнейших нефтегазовых проектов. "Реализация новых экспортных проектов в России сдерживается низкими ценами на углеводороды и санкциями, которые ограничивают доступ российских компаний к западному рынку заимствований", - отмечает МЭА. По оценке агентства, ни внутренние источники финансирования, ни китайские кредиты не заменят выпавшие средства в полном объеме.
----------------------------------------------------------
http://www.rosbalt.ru/blogs/2015/11/07/1458558.html
Главная же из этих тенденций состоит в том, что, судя по всему, подходит к концу "эпоха нефти". Которая сама по себе основа не просто благосостояния, но самого существования Российской Федерации в ее нынешнем виде.

Нефтепереработка в США
vlasv
О настоящей цене нефти в США Алексей Букин
28 октября 2015
http://slanceviy-glas.livejournal.com/334604.html?view=1315852#t1315852

Маржа прибыли для преобразования масла в бензин вырос в этом году цены на нефть падают, и стимулирует спрос повышается. На побережье Мексиканского залива, где проживает около половины заводов страны, маржа в среднем $ 12,21 за баррель в этом году
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-10-30/want-to-see-who-s-happy-about-low-oil-prices-look-at-refiners

еще
http://.businessinsider.com/why-gas-prices-arent-falling-with-oil-prices-2015-8


http://www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=19591


США, Внутренние Нефть первой покупки Цены по областям
http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_pri_dfp1_k_m.htm

NYMEX фьючерсные цены
http://www.eia.gov/dnav/pet/pet_pri_fut_s1_m.htm

Польша осенью получит первый СПГ на новый терминал
vlasv
http://af.reuters.com/article/energyOilNews/idAFW8N0YH02M20150617

Нвости Баккена
vlasv
http://www.ugcenter.com/fracking-prices-hit-bottom-bakken-shale-801881
3 июня 2015
ценообразования, кажется, достигли дна в Баккен . Поставщики услуг сообщают в среднем $ 54,000 за сцену услуг стимуляции также, что, по существу, стоимость безубыточности для подрядчиков. Это цена вниз примерно на 7% в сравнении с отчета в первом квартале, и около 35% от пиковой цены. Нынешний спад сократил количество членов экипажа в полтора и Респонденты оценивают регионального потенциала в 750000 лошадиных сил гидравлической (HHP), что составляет около половины мощности определены в первом квартале 2015 отчета о Баккен стимуляции скважин. Это займет $ 65 масло для деятельности, чтобы превратить обратно, в соответствии с обследования респондентов. В то же время, операторы задержкой дополнения на 50% пробуренных скважин. С текущей емкости и отставания около 1000 пробуренных скважин, но незавершенных (Дюк), это займет около года, чтобы работать через инвентаризации, даже если нет новых скважин не добавляют. Смотрите на следующий Баккен обновления стимуляции также в Сентябрь 2015.

http://www.ugcenter.com/pricing-service-rigs-continues-fall-bakken-801756

Цены для обслуживания буровых установок продолжает сокращаться в Баккен
Tags:

В январе-феврале 2015 добыча газа в РФ упала на 7,2%
vlasv
http://www.vestifinance.ru/articles/53970

Ежесуточное производство газа в РФ сократилось в феврале 2015 г. по сравнению с январем 2015 г. на 5,2% до 1,924 млрд куб. м, следует из статистики.

Компании февраль 2015, млрд куб. м январь 2015, млрд куб. м февраль 2014, млрд куб. м янв-февр 2015, млрд куб. м янв-февр 2014, млрд куб. м
"Газпром" 36,319 43,539 41,689 77,732 89,528
"НОВАТЭК" 3,962 4,147 4,172 8,237 8,885
Российские нефтекомпании, всего 6,875 7,646 6,077 14,503 12,786
в том числе "Сургутнефтегаз" 0,775 0,830 0,758 1,608 1,563
"ЛУКойл" 1,451 1,649 1,430 3,102 3,003
"Роснефть" 3,227 3,657 2,257 6,932 5,433
"Русснефть" 0,162 0,178 0,160 0,334 0,325
"Газпромнефть" 1,006 1,109 0,982 2,115 2,076
Башнефть 0,065 0,071 0,064 0,122 0,111
"Татнефть" 0,068 0,073 0,065 0,141 0,141
"Славнефть" 0,070 0,079 0,064 0,149 0,134
"Газпромнефть" 1,006 1,109 0,982 2,115 2,076
Операторы СРП 2,075 2,523 2,422 4,602 5,168
Прочие производители 4,631 5,068 3,420 9,681 7,285
Всего по России 53,862 62,923 57,780 114,756 123,651

Россия - падение 7,2%
Газпром - падение на 13,2%
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Экспорт ОАО "Газпром" в дальнее зарубежье за два месяца 2015 года составил, по предварительным данным, 21,1 млрд кубометров, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.

По данным "Газпрома", в прошлом году за аналогичный период экспорт составил 29,1 млрд кубометров. Таким образом, снижение показателя за первые два месяца текущего года составило 27,5%
http://1prime.ru/energy/20150302/803731314.html

Добыча газа в Украине
vlasv
У 2014 році Україна втратила майже 2 млрд кубометрів газу або 10% видобутку. Падіння відбулось через окупацію Криму Росією і втрату потужностей «Чорноморнафтогазу» і двох нових плавучих бурових платформ. Ще 50 млн кубометрів втрачено на терторіях Донбасу, окупованого проросійськими терористами. Про це у статті в «Економічній правді» повідомив експерт компанії Newfolk Генадій Кобаль, який раніше очолював прес-службу держкомпанії «Укргазвидобування».
В цілому видобуток газу в Україні минулого року становив 19,8 млрд куб м, що без урахування «Чорноморнафтогазу» більше на 460 млн куб м або 2,4%,

http://nashigroshi.org/2015/02/04/top-20-hazodobuvachiv-ukrajiny/

Обсяги-видобутку-газу-в-Україні-2014-рік

НАФТОГАЗ-ЕВРОПА
http://naftogaz-europe.com/ru

Газовый реверс для Украины

http://inpress.ua/ru/economics/12837-gazuy-evropa-ili-gazovyy-revers-dlya-ukrainy

[reposted post]Прогулка по Москве 1990 года
Пионер
varlamov.ru
reposted by vlasv


Москва 1990 года. Советский Союз доживает последние дни. Обнищавший народ стоит в бесконечных очередях за сигаретами, водкой и едой. На улицах Москвы невиданное до этого зрелище - многотысячные митинги и палаточные лагеря.

Read moreCollapse )

?

Log in